5月10日，“全新纯电轿跑”比亚迪海豹冠军版正式上市，新增700km尊贵型，五款车型售价为18.98万元-27.98万元。以海洋“豹”款的硬核实力为基础，海豹冠军版通过三大“升值”、两大“加新”，将以更具诚意的售价，巩固其在中级纯电市场的优势地位，全面提升用户价值。
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在外观设计方面，海豹冠军版的C柱三角窗采用了更为简洁的水波纹装饰，新增风卷草绿和迷迭灰作为选配车身颜色。这个改变一方面进一步突出了海洋主题；另一方面也更容易区分开新款与老款车型。
除此之外，比亚迪海豹的外形基本与老款维持一致，仍然采用比亚迪海洋系列的设计理念，造型运动之余，还使用了溜背式造型的设计，整体看上去相当紧凑且圆润。
在内饰配色上，提供陶玛斯黑以及专属于650km四驱性能版车型的蓬托斯黑。其次，顶配的650km四驱性能版内饰升级为此前运动套件版的内饰。
在配置上，海豹冠军版550km尊贵型新增了真皮座椅、真皮方向盘、后排隐私玻璃以及扶手箱升降杯托四项标准配置；650km四驱性能版标配光感天幕（700km续航车型可选装）、超级iTAC智能扭矩控制系统、模拟声浪、马牌静音轮胎以及19英寸五辐双叉轮圈。
总的来说，全新的比亚迪海豹冠军版完全称得上“加量不加价”。
除了配置上的改变以外，比亚迪为海豹冠军版新增的动力系统也是新车的一大亮点。新增的海豹冠军版700km尊贵型配备最大功率170kW、最大扭矩330N·m的电驱动总成，并搭载最大充电功率150kW的高电压电驱升压快充技术。
在新上市的五款车型中，无论是价格、性能还是续航能力等方面，它都是最为均衡的车型，也最值得推荐的版本。
在刚刚过去的四月，国内车市基本回暖，各大车企的销量也逐步回升。比亚迪汽车也持续高歌猛进，前期我们四月销量文章中写过：4月比亚迪新能源汽车销量为210295辆，同比增长约98.3%，再次占据新能源汽车排行榜第一。
目前比亚迪的新能源车型累计销量已经超过了410万辆，而且还在持续交付中。
比亚迪都已经这么厉害了，为什么还要卷？
上个月刚出海鸥，现在又推海豹新款。其实答案很简单，如今的汽车市场风云变幻，谁能保证自己一直占领高地呢？而比亚迪想要占领更多市场的野心从未消散。之前比亚迪曾表示过，2023年的销售目标是300万辆，并且将尽力冲击400万！
在过去的四个月内，比亚迪汽车的乘用车销量超过了75万辆，这个成绩可谓独领风骚。正常情况下，车市在下半年度会更加火热，新车的销量也会比上半年更高，比亚迪汽车要完成300万辆的销售目标并不难。
但第一季度的不利因素使得国内车市相对萎靡，哪怕强如比亚迪，也受到了一定影响。如果想要十拿九稳地完成自己的目标，比亚迪势必要做出点什么，所以比亚迪带来了一众冠军版车型。
而冠军版车型的代表非比亚迪秦PLUS莫属，起售价为9.98万元的比亚迪秦PLUS冠军版，在上市之后取得了极佳反响。
与合资品牌不同，秦PLUS冠军版的入门车型诚意十足，配置完全不像一款入门版车型，并且不是那种“象征意义”上的入门版，而是主力销售车型，网友们都戏称“998”杀疯了！
如此好的反响比亚迪看到了新的契机，海豹冠军版顺势而来。作为e平台 3.0的集大成之作，比亚迪海豹搭载了CTB电池车身一体化技术、iTAC技术以及前双叉臂、后五连杆的独立悬架结构，运动的外观性能，有些和跟特斯拉Model 3杠上的意味，再加上最高700km的续航里程以及最大充电功率150kW的高电压电驱升压快充技术，比亚迪海豹冠军版或将成为特斯拉Model 3的一大劲敌。
强者之争从未停息，作为世界新能源汽车产业的领头羊和“大哥大”，海洋网旗下的海豹以及王朝家族旗下的比亚迪汉将共同“狙击”特斯拉，谁胜谁负，我们拭目以待。
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