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一、供给
2018-21年汽车进口量历经三年的下滑后，2022年小幅下滑，2023年开局再次进入大幅负增长，1-3月进口16.3万辆，下滑27.4%；进口金额达到752.4亿元，同比下滑15.4%。3月当月进口5.7万辆，同比下滑20.8%。二、需求
2023年1-3月累计销售17.9万辆，同比下降8.5%，相比1-2月累计下滑幅度减少4.6个百分点，市场需求有所恢复。三、库存2023年开局如预期进入去库存周期，1-3月进口车供给小于需求，库存绝对量减少1.6万辆，库存深度相比2022年底，小幅下降至4.9个月，仍处于高位。四、价格进口汽车报关单价逐年提升，从2015年到2023年，进口汽车报关单价从25.21万元提升到46.16万元，一是消费升级趋势，二是低价产品国产化趋势，三是汇率近期有所贬值。五、品牌结构受疫情结束和车辆销售市场价格战的影响，进口汽车市场整体出现回暖迹象，非豪华汽车本月销量同比大涨27.38%，1-3月累计同比上涨10.13%。超豪华汽车本月销量同比也呈上涨趋势，1-3月累计同比上涨3.92%。豪华车仍然是销量主力，1-3月累计占比为88.98%。六、车型结构
2023年1-3月，三大车型均出现不同程度的下滑，SUV降幅最低，同比下滑6.11%，轿车和MPV降幅分别为11.26%和7.03%。轿车中的小众车型表现分化，Sedan、hatchback车型同比降幅远大于整体市场，而Cabrio、Coupe则上浮118.45%和58.79%。七、排量上行
1.5-2.0L排量区间占比下降到40%的边缘，相比2022年下滑7.5个百分点，但仍保持第一大排量区间；2.5-3.0L排量区间占比达到三成，相比2022年提升3.1个百分点，是第二大排量区间；2.0-2.5L区间占比达到18.7%，位居第三。八、进口新能源汽车
2023年1-3月份新能源汽车销售9987辆，同比上涨85.53%。插电混合和纯电动汽车均保持快速增长态势，同比增长分别达到92.3%和77.2%。插电混合车型中保时捷卡宴，雷克萨斯NX和吉普牧马人增量较大；纯电车型中保时捷Taycan，奔驰EQS，宝马i系增量贡献居前。
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